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Pneumatici 4 stagioni: vantaggi e svantaggi

 

Il pneumatico 4 stagioni, chiamato anche gomma All Season, è un pneumatico particolare che può essere utilizzato in tutte le condizioni stradali con sufficienti margini di sicurezza. Pertanto questo pneumatico può essere usato sull’asfalto asciutto dell’estate, su quello bagnato, su quello fangoso e su quello ghiacciato dell’inverno.

 

Un pneumatico 4 stagioni ha caratteristiche fisiche diverse da quello classico estivo o invernale e quindi non è necessario sostituirlo a seconda del periodo dell'anno. Gli automobilisti che non vogliono essere soggetti a questa incombenza ricorrono quindi a questa soluzione.

I pneumatici quattro stagioni sono una scelta azzeccata se si guida in zone dove la neve cade raramente e in inverno le temperature non si abbassano moltissimo. Se si vive in montagna o in zone dove la neve cade spesso e la temperatura scende sotto i sette gradi centigradi allora è opportuno utilizzare due treni di gomme uno per l’estate e uno per l’inverno.

 

 

Quali sono le caratteristiche fisiche del pneumatico 4 stagioni?

pneumatici-all-season-4-stagioni-pro-e-contro

AbbiamoQuesto tipo di pneumatico ha:

  1. Una mescola estiva ma con disegno del battistrada invernale;

  2. Mescola invernale con disegno del battistrada meno aggressivo;

  3. Un disegno diverso con un maggior numero di lamelle e dei canali per meglio espellere l’acqua.

 

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi del pneumatico quattro stagioni?

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Abbiamo posto questa interessante questione agli esperti del settore, gli amici di Outrider. I vantaggi sono:

  1. Se il modello dei pneumatici quattro stagioni è al top della gamma e la casa costruttrice fornisce ottimi prodotti allora le prestazioni sono paragonabili alle gomme prettamente estive e a quelle prettamente invernali per cui non è necessario il cambio a seconda delle stagioni;

  2. Sono un’ottima soluzione se si fanno annualmente pochi km (circa 10.000-12.000 km), se si viaggia in città o in pianura o dove non è facile imbattersi in  condizioni climatiche particolarmente avverse. Se le percorrenze annuali sono maggiori è conveniente utilizzare due treni di gomme (uno di gomme estive e uno di gomme invernali);

  3. Questo tipo di pneumatici si adattano abbastanza bene alle auto 4x4;

  4. I pneumatici quattro stagioni offrono in estate prestazioni abbastanza simili a quelli estivi e d’inverno prestazioni migliori dei pneumatici estivi ma minori di quelli invernali;

  5. Non essendo necessario il cambio a seconda delle stagioni e quindi non essendo necessario avere un secondo treno di gomme non si ha la necessità di trovare un posto dove stoccarle in attesa di effettuare il cambio;

  6. Sui terreni con fondi sterrati o sporchi i pneumatici quattro stagioni hanno una buona performance e una buona aderenza;

  7. I pneumatici quattro stagioni permettono un risparmio di denaro perché è possibile comprare un solo treno di gomme e non due rispetto  all’acquisto dei due treni uno per il periodo estivo e uno per il periodo invernale. Questo vale se non si percorrono molti km in un anno. In caso contrario è conveniente utilizzare due treni di gomme uno estivo ed uno invernale;

  8. I pneumatici quattro stagioni, avendo una mescola con maggior contenuto di silice rispetto ai pneumatici estivi, hanno mescole più morbide anche se in inverno la temperatura è di pochi gradi centigradi;

  9. Il pneumatico quattro stagioni è utile in particolare per chi frequenta zone di campagna o zone molto umide.

 

 

Gli svantaggi sono:

  1. Il consumo del battistrada dei pneumatici quattro stagioni è leggermente superiore rispetto ai pneumatici estivi ed invernali;

  2. E’ indicato soprattutto in zone dove la temperatura è mite cioè dove l’inverno non è troppo rigido e l’estate non è molto calda;

  3. Il maggior numero di lamelle e canali utilizzati nella costruzione di pneumatici quattro stagioni, portano ad un maggior attrito e quindi ad un maggior consumo del pneumatico nella stagione estiva e perciò i costruttori cercano di non inserirne un  numero troppo elevato;

  4. Nelle zone alpine in inverno sarebbe preferibile utilizzare gomme termiche che danno una maggiore aderenza sui fondi innevati. Tuttavia se si vogliono utilizzare i pneumatici quattro stagioni, per maggior sicurezza, è opportuno anche l’utilizzo delle catene da neve. Per essere sicuri della scelta è meglio consultare il proprio gommista che saprà sempre consigliare la soluzione migliore. D’inverno se non si vuole incorrere in sanzioni bisogna accertarsi che questo tipo di pneumatico abbia impresso il codice M+S,  oppure il codice MS o M-S o ancora M&S. Il termine M+S significa  Mud+Snow cioè in inglese fango e neve;

  5. Chi monta pneumatici di tipo M+S con codice di velocità inferiore a quello indicato sulla carta di circolazione può viaggiare con tali pneumatici dal 15 ottobre al 15 maggio e se fermati al di fuori di tali date le multe sono salate e c’è anche il ritiro della carta di circolazione. Quindi i pneumatici quattro stagioni, per circolare tutto l’anno, devono avere velocità uguale o superiore al codice di velocità indicato nel libretto dell’auto;

  6. Prove su strada hanno dimostrato che i pneumatici quattro stagioni hanno in inverno performance minori rispetto ai pneumatici invernali  sia nelle frenate che nella aderenza.